Unser Club beschäftigt sich nicht nur mit den TR Modellen, wir kümmern uns auch um die anderen Triumph Modelle. Unserer Mitglieder haben einige von diesen Schätzchen in ihrer Garage stehen.
Bei unseren Stammtischen und Treffen sind alle Triumph Fahrer und auch Liebhaber der anderen Marken herzlich willkommen.
Fahrzeuge unserer Mitglieder und befreundeter Clubs
Triumph 1800
Der Triumph Roadster war das erste Nachkriegsauto der Triumph Motor Company; es wurde von 1946 bis 1949 hergesellt. Zunächst gab es ihn mit einem 1,8-l-Motor, von 1948 bis 1949 dann mit einem 2,1-l-Motor. (Wikipedia)
Triumph Stag
Der Triumph Stag ist ein offener Sportwagen von British Leyland, der unter der Marke Triumph vertrieben wurde. Das mit einem Überrollbügel und festen Türrahmen ausgestattete Fahrzeug gilt als eines der ersten Sicherheitscabriolets; es wird in der Literatur auch als „Targa auf Englisch“ bezeichnet. Die Karosserie des Stag ist ein Entwurf des Turiner Designers Giovanni Michelotti. Der Stag wird von einem eigens für ihn entwickelten Achtzylinder-Ottomotor angetrieben, dessen Standfestigkeit anfangs problematisch war. Das in seiner achtjährigen Produktionszeit kaum weiterentwickelte Auto war kein Erfolg. Zwischen 1970 und 1977 entstanden weniger als 26.000 Exemplare. (Wikipedia)
Triumph Italia
Der Triumph Italia war ein Sportcoupé mit einer Michelotti Sonderkarosserie auf Basis des Triumph TR3. Er wurde von Vignale zwischen 1959-63 gebaut. Der offizielle Name lautete Italia 2000 coupé.
Der Prototyp hatte eine heruntergezogene Schnauze mit Klappscheinwerfer, wurde so aber nie verkauft.
Triumph Gloria
Triumph baute in den 30er Jahren einige sportliche Mittelklasse Fahrzeuge, was sicher nicht unbedingt der richtige Weg in der Weltwirtschaftskrise war. 1933 trat Donald Healey in die Entwicklungsabteilung der Triumph Motor Company ein und es wurden sehr schöne Southern Cross Fahrzeuge u. a. Gloria und Dolomite 8 gebaut. Die Gloria Fahrzeuge wurden von Coventry Climax 4 und 6 Zylinder Motoren angetrieben, die in Lizenz bei Triumph gebaut wurden.
Unsere Gloria hat einen 1232 ccm 4 Zylindermotor verbaut und ist mit einem Freilauf Getriebe ausgestattet, welches das Schalten des unsynchronisierten Getriebes sehr vereinfacht. Die Karosserie ist ein zweisitziger Sport Tourer, es gab aber auch andere Karosserie Varianten.
